Características e Funcionamento do Motor de Indução Trifásico

Verdadeiro ou Falso sobre o Motor de Indução Trifásico (MIT):

• (V) No instante de partida, com o rotor parado, a frequência das FEMs do rotor é maior que a frequência da rede de alimentação do estator.
• (V) Na partida (S=1), a frequência da FEM induzida no rotor é igual à frequência da tensão aplicada no estator. Quando (S=0,05), a frequência da FEM induzida no rotor fica em torno de 5% da frequência da tensão aplicada no estator.
• (V) A FEM no rotor depende diretamente da frequência do rotor, portanto é zero quando o rotor atinge a velocidade síncrona.
• (V) O fluxo resultante do campo girante é aproximadamente independente da carga, dependendo somente da tensão aplicada, da frequência e do número de espiras por fase do estator.
• (V) O torque de partida depende proporcionalmente da tensão aplicada ao estator.
• (V) O motor está em regime permanente, ou seja, velocidade constante, quando o torque do motor é igual ao torque resistente.
• (V) Para melhorar o torque de arranque, deve-se reduzir a defasagem entre a corrente e a FEM induzida no rotor durante a partida.
• (F) O fator de potência em regime permanente é pior quando o motor é submetido a plena carga do que quando está a vazio.
• (F) Quando o MIT é partido a plena tensão, o torque fornecido à carga é mínimo, possuindo longo tempo de aceleração.
• (F) Quando se aumenta as resistências no rotor do motor bobinado, consegue-se uma redução na corrente de partida e um aumento no torque, pois ocorre um aumento na defasagem entre as FEMs e as correntes no rotor.
• (V) As barras condutoras da gaiola de esquilo são colocadas geralmente com uma certa inclinação, para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das ranhuras do estator e do rotor.
• (V) Os motores possuem ventilador bidirecional, proporcionando sua operação em qualquer sentido de rotação, sem prejudicar a refrigeração do motor.

Características Construtivas do MIT:

Estator (Carcaça, Núcleo, Enrolamento), Rotor (Núcleo, Enrolamento, Eixo).

Estator: O estator é a parte estacionária, de construção idêntica à da máquina síncrona, composta de três partes: carcaça, núcleo e enrolamento. A carcaça serve de suporte mecânico para os demais componentes da máquina e normalmente é construída de ferro fundido. O núcleo é constituído por um pacote de chapas de ferro de alta permeabilidade e baixas perdas, isoladas entre si. O enrolamento do estator é constituído por bobinas de fio de cobre esmaltado que ficam alojadas nas ranhuras existentes na periferia interna do núcleo do estator. Este enrolamento pode ser projetado para alta ou baixa tensão, dependendo da potência do motor.

Rotor: O rotor é a parte girante da máquina, composta de núcleo, enrolamento e eixo. O núcleo do rotor desempenha as mesmas funções magnéticas que o núcleo do estator e também é constituído por lâminas de ferro, formando um cilindro com ranhuras na sua periferia externa. O número de ranhuras do estator e do rotor são diferentes, e as ranhuras do rotor são inclinadas em relação ao eixo. Através destes dois artifícios, impede-se que dentes do estator e do rotor confrontem-se. Os rotores podem ser de gaiola de esquilo ou rotor bobinado.

Comente a influência da frequência rotórica de um MIT sobre a reatância de dispersão e o fator de potência do rotor.

Na partida, o escorregamento é máximo, com isto a frequência rotórica é alta, se comparada com a de regime permanente. Tem-se, portanto, uma elevada reatância de dispersão no rotor e, consequentemente, uma grande defasagem entre FEM e corrente no rotor. À medida que o rotor se aproxima da velocidade síncrona, a reatância permanece praticamente inalterada. Desta forma, o fator de potência do rotor é baixo na partida, aproximando-se do valor unitário próximo da velocidade síncrona.

O que é escorregamento em um MIT? Quais as formas de expressá-lo?

É a diferença de velocidade do rotor e estator:

• sa = ns - n (absoluto)
• S% = (ns - n) / ns x 100% (percentual)
• s = (ns - n) / ns (decimal)