Carga Marítima: Tipos, Estiva e Navios

Tipos de Carga

De acordo com o tipo de carga:

• Portadores de carvão (Carbono)
• Portadores de cimento (Cimento)
• Navio Açúcar (Açúcar)
• Navios-Tanque (Ship Tankers)
  • Tankers Bruto (Very Large Crude Carriers - VLCC / Ultra Large Crude Carriers - ULCC: 200 a 300 mil toneladas / 300 a 600 mil toneladas)
  • Chemical Tankers (Navios-tanque químicos)
  • Gaseiros (Navios-tanque para gás: Liquefied Petroleum Gas - LPG / Liquefied Natural Gas - LNG)

Termos de Estiva

• Plano de Estiba: Esboço com a distribuição e status das vinícolas do navio, onde é anotada a estiva de cada posição de onde as mercadorias são expedidas. É um esquema que ilustra exatamente como a carga deve ser localizada e distribuída dentro do navio, contêiner, paletes ou estiva. Utilizado como um mecanismo para melhor utilização do espaço e da carga durante a secagem?
• Fator de Estiba: Define a relação entre o volume ocupado pela unidade de um determinado produto (para reverter de uma mercadoria específica, incluindo a perda de espaço. Carga a granel, em massa ou grãos de cereais geralmente resultam em maior volume. Fe = Vol / P). É um valor para calcular a mercadoria que pode ser armazenada em um compartimento do tanque vinícola de volume conhecido (1 m³ = 36 pés cúbicos = 1 tonelada longa de água doce).
• Trim: O equilíbrio horizontal da carga em relação à proa e popa.
• Ângulo de Repouso: O ângulo formado entre a crista e a base horizontal (ligado ao tempo de balanço dos movimentos de rotação do eixo, como ocorreu no navio durante a navegação entre as ondas).

  Fatores que diminuem o ângulo de repouso:

  • Menor tamanho
  • Rugosidade superficial
  • Partículas esféricas
  • Menor umidade
  • Maior homogeneidade

Unitização da Carga

• Unidade de Carga: O agrupamento de um ou mais itens de carga que se movem em geral como uma unidade indivisível.
• Unidades de Unitização da Carga: Conteinerização, Paletização.
• Paletização: Ação que tem o efeito de agrupar mercadorias em paletes para armazenamento e transporte.
• Palete: Estrutura de madeira, plástico ou outros materiais utilizada na movimentação de cargas e que facilita a elevação e movimentação por pequenos elevadores hidráulicos.

  Tipos de Paletes:

  • Europalete (800x1200 mm)
  • Palete Americano (1000x1200 mm)
  • Largura de caixas (2400 mm)
  • Dois paletes ao longo de três longos

  Materiais de Paletes:

  • Madeira: Representa 90-95% do mercado de paletes. A legislação atual exige tratamento da madeira para exportação.
  • Plástico: Alternativa ao cartão para envio internacional. É escolhido por sua constância de peso e higiene.
  • Cartão: Muito apreciado. É escolhido por ser higiênico e descartável.
  • Conglomerado: Modelo de madeira moldada. Utilizado no transporte internacional onde a carga média é de 200 kg.
  • Metálico: Com medidas padronizadas e feito de chapa de aço. Capacidade de carga < 2.000 kg.

Acondicionamento

• Acondicionamento: Operação pela qual as cargas paletizadas são protegidas usando película plástica. Necessário para produtos que precisam de proteção contra agentes externos (alimentos crus, materiais). O filme lateral reduz a entrada de poeira e funciona como barreira plástica para outras embalagens.
• Filme Paletizável: Utilizado para envolver bens sobre a carga de paletes para acondicionamento. Filme de polietileno de baixa densidade. É fabricado e distribuído em diferentes bobinas e formatos.
• Filme Alveolar (Plástico Bolha): Material plástico flexível e transparente para embalagens de artigos frágeis. As bolhas de ar espaçadas fornecem amortecimento para os itens.

Contêineres

• Contêiner (Container): Recipiente de carga para transporte aéreo, marítimo, terrestre. Dimensões padronizadas para facilitar a manipulação. Também chamado de embalagem utilizada para itens volumosos ou grandes e pesados. Transportados em aço, alumínio ou fibra de madeira reforçada.
• TEU (Twenty-foot Equivalent Unit): Igual a 20 pés. Unidade de medida de capacidade de contêineres de transporte oceânico (2 TEU = 1 FEU - Forty-foot Equivalent Unit).
• Tipos de Contêineres:
  • Dry Van
  • Reefer
  • Open Top
  • Flat Rack
  • Open Side
  • Tank (Tanque)
  • Flexi-Tank
• Dimensões:
  • Largura: 8 pés (2,44 m)
  • Altura: 8'6'' (2,59 m) ou 9'6'' (2,89 m), varia mais de 10 pés (3,04 m)
  • Comprimento: 20' (6,08 m), 40' (12,19 m), 45' (13,71 m)
  • Volume (20-40 pés): 32,6 m³ - 66,7 m³ (Regulamentado ISO 6346)
• Carga Máxima: Padronizado internacionalmente.
  • 20 pés: peso bruto máximo 29 toneladas (tara + carga do contêiner)
  • 40 pés: 32 toneladas
• Manipulação de Contêineres (Guindastes):
  • Guindaste de Pórtico: Apoiado em viaduto por 2 pernas em modo angular. Capacidade de movimentar contêineres em 3 sentidos (vertical, horizontal, lateral). Sobre trilhos ou pneus, para manobra em espaço limitado.
  • Reach Stacker (Empilhador de Alcance): Pode empilhar contêineres e paletes de 1 sobre 3, formando blocos de até 4 linhas.
  • Portainer: Guindaste que introduz contêineres em um navio porta-contêineres.
• Ferramentas: Cestas, elevadores, correias, guindastes de pórtico (pórtico, pórtico cantilever, semi-pórtico, alto), empilhadeiras, carrinhos de elevação portátil, lança (hidráulica), grua (lança, guindaste portátil, elevada, copa portátil), torres.

Estiva

Estiva: A arte de colocar a carga a bordo para o transporte com segurança, para o máximo do navio e sua tripulação, ocupando o mínimo espaço, evitando o mínimo de avarias e reduzindo atrasos no porto de descarga.

Objetivos da Estiva:

• Proteger o navio e sua tripulação de danos e avarias.
• Obter o máximo volume do navio para carregar a carga máxima.
• Proteger a carga de danos e avarias.
• Garantir que as operações portuárias de estiva sejam o mais rápidas possível.
• Programar a estiva de forma que a carga seja colocada na ordem de rotação da viagem e possa ser descarregada sem atraso ou remoção de outros elementos.

Elementos da Estiva: Economia e Segurança

• Economia:
  • Conhecimento dos espaços de carga do navio (medições, elementos interiores, situação, capacidade, possibilidades de arrumação, acessibilidade para carga e descarga).
  • Planejamento da Carga (ordem de carga e descarga, peso, propriedades, mercadorias, embalagens...).
  • Evitar sobrecargas. Levar em conta o acesso aos diversos pontos e sua manipulação.
  • Preparação do Porão (levando em conta o tipo de carga a ser transportada e a que foi transportada anteriormente, para obter itens de estiva).
• Segurança:
  • Critérios do Navio:
    • Estabilidade do Navio (Transversal: ter altura metacêntrica adequada; alta = equilíbrio rápido, violento; baixa = equilíbrio lento, adormecido; calcanhar permanente = zero. Longitudinal: se colocar pesos na proa, pode escorregar).
    • Escora (procurar equilibrar a carga do navio de modo a ter o navio vertical ao sair do porto).
    • Relatório (levar em conta boa manobrabilidade, não exceder a linha de carga máxima da área de navegação, as restrições de tempo no porto dado o peso da água de lastro e do combustível consumido).
    • Esforços (carga de água de lastro uniformemente distribuída para que esforços descompensados não ocorram na estrutura, cisalhamento, flexão).
  • Integridade da Carga:

    Fatores que influenciam:

    • Agressivos (fatores externos e internos que atuam ativamente sobre a carga).
    • Opostos (fatores que resistem à ação agressiva do ambiente e das condições de transporte).
    • Profiláticos (fatores que facilitam o trabalho dos estivadores e da tripulação do navio para garantir a integridade da carga).

    O que é levado em conta na Integridade da Carga: embalagem, estoque de mercadorias, ambiente natural e Integridade dos Estivadores.

  • Integridade dos Estivadores: Na arrumação da carga, deve-se garantir o tratamento adequado para manter a integridade física do pessoal interveniente.
    • Circulação (para pessoal e acesso aos armazéns).
    • Acesso (a todos os compartimentos de carga e descarga, movimentação de mercadorias).
    • Mercadorias Perigosas (indicação de tratamento adequado).

Avaliação da Carga

Carga: Grupo de ativos protegidos por embalagem que facilita a rápida mobilização. Dois tipos de carga: geral e a granel.

Avaliação da Carga por:

• Estado Físico: Líquido, pastoso.
• Apresentação: Por unidades, embalados, a granel (líquidos, pastosos ou sólidos).
• Natureza:
  • Geral: Mercadorias de diferentes tipos transportadas em pequenas unidades ou quantidades no mesmo veículo.
  • Especial: Idem anterior, mas com tratamento específico devido à natureza e tipo: Perecíveis sob refrigeração ou ventilação, homogênea, frágeis, suscetíveis a roubo.
  • Perigosas: Explosivos, inflamáveis, radioativos, tóxicos, corrosivos, etc.
• Peso:
  • Fator de Carga: Mercadorias que ocupam 1 m³ ou mais por tonelada, apesar da estiva.
  • Carga Pesada: Peso em excesso do anterior.
  • Carga Extra Pesada: Unidade que ultrapassa 8000 lbs.
  • Tonelada Longa (Inglesa): 2240 lbs (1016 kg).
  • Tonelada Curta (Americana): 2000 lbs (907,2 kg).
  • Tonelada Métrica: 1000 kg (2204,58 lbs).
• Tamanho:
  • Normal: Não excede 35 pés.
  • Extra Longo: Acima do normal.
• Regime Fiscal:
  • Cabotagem: Nacional.
  • Importação.
  • Exportação.
  • Transbordo: Tráfego de um porto para outro.
  • Trânsito: Movimento de um escritório para outro.
  • Porto Livre: Zona sem ônus aduaneiros.
  • Depósitos Aduaneiros: Lojas com imposto diferido.
• Valor: Sujeitos a tratamento especial devido ao risco de roubo.

Tipos de Navios

• Navio Convencional (General Cargo Ship)
• Multipropósito (Multipurpose Cargo Ship)
• Navio Frigorífico (Reefer)
• Navio Roll-on/Roll-off (RO-RO)
• Navio Porta-Contêineres (Full Container Ship)

  Classificação por Capacidade:

  • Feeders (600-1000 contêineres)
  • Compact Container Ship (800-1200 contêineres)
  • Geração 1 (até 1200)
  • Geração 2 (até 2000)
  • Geração 3 (2000-2800)
  • Geração 4 (cerca de 3500)
  • Geração 5 (até 5000)

  De acordo com as dimensões:

  • Navio Panamax: Largura da 2ª/3ª geração que não excede a passagem pelo Canal do Panamá (32,3 m).
  • Post-Panamax: Oposto ao anterior, caracterizado por não ter guindastes no convés, carregado/descarregado por guindastes de terra.
• Navio Graneleiro (Bulk Carrier)

  Classificação por Porte Bruto:

  • Handysize (20-35.000 toneladas)
  • Handymax (40-48.000 toneladas)
  • Panamax (58-75.000 toneladas)
  • Capesize (acima de 120.000 toneladas)