Componentes Essenciais e Sistemas do Motor Automotivo

Nota: Para outras marchas, siga o exemplo da primeira marcha.

Sensores e Fluxo de Informação

Os sensores são cruciais para o funcionamento do motor, fornecendo dados importantes:

• 10 - Sensor TP: (Sensor de Posição do Acelerador)
• 11 - Sensor: (Genérico, pode ser de temperatura, pressão, etc.)
• 13 - Sensor da Posição do Comando: Monitora a posição da árvore de comando de válvulas.
• 20 - Sensor da Posição da Árvore de Manivelas: Monitora a posição do virabrequim.

O fluxo de informação no sistema é: Sensores → Módulo Parametrizado → Atuadores.

Sistema Motopropulsor e Componentes Internos

Função: Produzir a energia necessária para a propulsão do veículo, convertendo energia química do combustível em energia mecânica. O processo ocorre em etapas:

Energia Química → Movimento Alternativo → Movimento Rotativo

Principais Componentes Internos do Motor:

• Árvore de Manivelas (Virabrequim)
• Biela(s)
• Pistões, anéis, pinos e travas de pino
• Volante do motor
• Bloco do motor
• Cabeçote(s), válvulas de admissão e escape, molas, pratos, travas e guias
• Comando de Válvulas
• Correia/Corrente de Comando
• Bronzinas e buchas

Sistemas de Acionamento de Válvulas

A mola da válvula tem como função fechar a válvula, mantendo-a pressionada contra sua sede.

• Nos motores carburados: A válvula de descarga deve permanecer fechada no maior vácuo do coletor.
• Nos motores supercarregados: A válvula de admissão não deve ser aberta pela mais elevada pressão do coletor.

Flutuação de Válvulas

A flutuação de válvulas ocorre por excitação com frequências naturais. As vibrações podem ser reduzidas por meio de:

• Amortecedores de atrito
• Ângulos de hélice não uniformes
• Duas molas com diâmetros distintos e sentido das hélices opostos

Virabrequim

Os virabrequins são fabricados de aço forjado ou fundidos de aço, ferro maleável ou ferro cinza. Estão constantemente submetidos a tensões de:

• Flexão
• Torção
• Cisalhamento em todo o seu comprimento

A geometria complexa do virabrequim exige análise experimental de tensões. A linha de eixo é o conjunto de munhões nos quais o virabrequim gira, apoiado no bloco do motor. Os moentes são as partes do virabrequim onde as bielas se apoiam. O interior do virabrequim contém dutos especiais por onde circula o óleo necessário para a lubrificação dos munhões e dos moentes.

Bielas

As bielas são feitas de aço-liga estampado/forjado e, por vezes, de liga de alumínio. A tampa da biela é fixada por parafusos de aço ao cromo-níquel, tratados para grande resistência. O pé de biela articula-se no pino do pistão por intermédio de uma bucha de bronze fosforoso, normalmente chavetada. As bielas inteiramente usinadas asseguram um melhor equilíbrio do motor. A cabeça de biela gira no pino por intermédio de mancais de duas partes. Os metais utilizados dependem do tipo de motor, das cargas da biela e da velocidade de rotação.

Motor Rotativo (Wankel)

O motor rotativo Wankel ainda se encontra sob intenso desenvolvimento, apresentando as seguintes características e vantagens:

• Evita vibrações
• Redução de tamanho, peso e custo
• Alta relação volume deslocado por volume total do motor
• Maiores potências