Conceitos Essenciais de Voo: Decolagem, Pouso, Estabilidade e Parafuso

Operações de Voo

Decolagem

• Velocidade de Estol (Vel.Stol.): 120% a 130% da velocidade de estol.
• Convencional: Erguer a cauda reduz o arrasto e o ângulo de ataque.
• Vento de Proa: Diminui a distância de decolagem.
• Condições Ideais: Baixa altitude e temperatura, pista em declive, ar seco, vento de proa.

Pouso

• Três Pontos (Convencional): Marcha lenta, estola.
• Pista (Triciclo e Convencional): Baixa rotação, toca a pista em velocidade.
• Condições: Pista em aclive (o restante é similar).

Estabilidade da Aeronave

A estabilidade de uma aeronave pode ser classificada como Estaticamente Estável (Dinamicamente Estável, Instável, Indiferente), Instável ou Indiferente.

Estabilidade Longitudinal

O Centro de Gravidade (CG) deve estar à frente do Centro de Pressão para garantir a estabilidade longitudinal.

Estabilidade Lateral

Considerada menos importante, com esforços pequenos.

Fatores de Estabilidade Lateral:

• Diedro: Quando a asa está lateralmente desequilibrada e glissa para a asa mais baixa. Aumenta a estabilidade, mas pode diminuir a manobrabilidade.
• Enflechamento: Durante a glissada e derrapagem, faz com que uma das asas seja atingida mais diretamente pelo vento lateral do que a outra. Pode aumentar ou diminuir a estabilidade.
• Efeito de Quilha: Estável quando a área lateral acima do CG é maior que a área abaixo do CG. Instável quando a área lateral abaixo do CG é maior que a área acima do CG.
• Efeito de Fuselagem: Impede que o vento lateral alcance o extradorso da asa direita do avião, diminuindo a estabilidade e prejudicando o Diedro.
• Distribuição dos Pesos:
  • Asa Alta: A fuselagem age como um pêndulo, aumentando a estabilidade.
  • Asa Baixa: O peso tende a aumentar o desequilíbrio, reduzindo a estabilidade.

Estabilidade Direcional

Considerada menos importante, com pequenos esforços e sem risco.

Fatores de Estabilidade Direcional:

• Enflechamento: Se o avião desvia para um dos lados e derrapa, a asa fica exposta ao vento relativo, criando arrasto e guinada. Pode aumentar ou diminuir a estabilidade.
• Efeito de Quilha: Quanto maior a área lateral atrás do CG, maior será a estabilidade direcional.

Parafuso

O que é o Parafuso?

O piloto reduz a marcha lenta, ergue gradualmente o nariz, perde velocidade e, quando está prestes a estolar, pressiona um dos pedais até o fundo. O avião vai derrapar e uma das asas estola.

Parafuso Acidental

Geralmente ocorre devido a um Estol Assimétrico.

Causas do Parafuso Acidental:

• Torque do Motor: Próximo ao ângulo crítico, o torque tende a girar o avião no sentido contrário da rotação.
• Asas com Incidência Diferente: A asa com incidência maior estola antes da outra, devido ao torque do motor.
• Uso de Ailerons Próximo ao Estol: Não usar aileron próximo ao ângulo crítico.
• Curvas: Durante uma curva muito inclinada, o excesso de inclinação e pouca sustentação podem levar à glissada e ao diedro.

Recuperação do Parafuso

Para recuperar, é necessário interromper a rotação, pressionar o pedal contrário à rotação até o fundo e sair do mergulho puxando progressivamente o manche.

Parafuso Chato

Ocorre em aviões de cauda pesada, que acabam erguendo o nariz, tornando o parafuso chato. A recuperação pelos comandos é impossível. Mudar o assento pode resolver, deslocando o centro de gravidade para frente; o avião baixa o nariz e volta ao parafuso normal. No parafuso chato, fortes turbulências no profundor e no leme o tornam ineficaz, criando forte arrasto e diminuindo a velocidade de descida.

Conceitos Fundamentais de Física Aplicados ao Voo

• Velocidade: Distância percorrida por unidade de tempo.
• Massa: Quantidade de matéria contida no corpo.
• Força: Tudo o que é capaz de produzir movimento.
• Unidades Comuns:
  • Velocidade: Km/h, MPH, Nós (Kt)
  • Massa: Kg, Lb
  • Força: Kgf, Lbf
• Aceleração: Variação da velocidade por unidade de tempo (aceleração = força / massa).
• Inércia: Tendência natural dos corpos de permanecer em repouso ou em movimento retilíneo uniforme.