Entenda o Filtro de Partículas e sua Regeneração

FAP: O que é?
É um filtro colocado na linha de escape que reduz a poluição dos gases dos veículos a diesel em até 95% das partículas e dos elementos sólidos dos gases de escape. Essas partículas ficam retidas no filtro e, por isso, é necessária uma regeneração, pois esta fica obstruída.

Filtro de Partículas
Estrutura porosa com canais dispostos de maneira a forçar os gases de escape a atravessar as paredes.
Constituído por carbono de silício, possui:
- Grande eficácia de filtração
- Reduzida perda de carga
- Grande resistência aos choques térmicos
- Grande capacidade de retenção de partículas

Regeneração
- Provoca temperaturas elevadas (400ºC)
- Retira a tomada de gases no escape do veículo
- Área limpa e arejada
- Chassi limpo
- Uso de máscara e óculos de proteção

Circuito de Aditivação
- Proibido fumar; trabalhar nas proximidades de chamas ou fagulhas
- Proteção do ambiente

Função do Aditivo
- Gerir a adição de aditivo cada vez que o reservatório de combustível é atestado através de:
- Cálculo da massa de aditivo a injetar
- Detecção e medição do nível de combustível
- Comando da injeção de aditivo
- Informar o calculador de controle do motor sobre a quantidade de cerina injetada no combustível
- Detectar os defeitos do sistema de aditivação

A aditivação da regeneração natural ajuda a que a temperatura dos gases não seja tão elevada (-100ºC). Inicialmente, existe temperatura de gases sem ajuda (+200ºC) e temperaturas dos gases de escape após pós-injeção. Depois, temperaturas dos gases após pós-combustão catalítica.
- O FAP está localizado a jusante do localizador.

Catalisador
- Sensor de temperatura (resistência CTN) -> permite conhecer se o limite máximo de conversão do catalisador foi atingido.
- Montado a jusante do catalisador (permite conhecer o aumento da temperatura provocado pela combustão catalítica).
- Localizado entre o catalisador e o filtro.

Sensor de Temperatura a Montante do Catalisador
Fornece a temperatura dos gases de escape depois da sua passagem pelo turbocompressor, localizada à entrada do catalisador.

Sensor de Pressão Diferencial
Mede a diferença entre a entrada e a saída do conjunto catalisador/filtro de partículas, permitindo:
- Determinar o estado do filtro (nível de saturação)
- Determinar problemas de entupimento ou envelhecimento do filtro
Composto por um circuito eletrônico que converte a deslocação de uma membrana submetida à pressão de entrada do catalisador (a montante) de um lado e a outra à pressão de saída do filtro (a jusante).