A Ferrovia em Espanha: Impacto no Transporte e Comércio (Século XIX)

Transporte: A Revolução Ferroviária

A introdução da rede ferroviária em Espanha foi uma verdadeira revolução no transporte, pois facilitou o desenvolvimento do comércio e da indústria. O sistema de transporte ferroviário apresentava vantagens significativas para o transporte de mercadorias, oferecendo:

• Capacidade de carga barata;
• Rapidez;
• Grande volume.

Lei Geral Ferroviária (1855) no Biênio Progressista

A Lei Geral Ferroviária de 1855 visava incentivar o investimento interno em Espanha. Permitia a entrada de capital estrangeiro para financiar a rede. O Estado realizou uma desamortização, liderada por Pascual Madoz, e o dinheiro obtido foi utilizado para a rede ferroviária. A lei incentivou o investimento em ações ferroviárias. Outros países aderiram ao investimento em Espanha, pois viam isso como um bom negócio. A rede ferroviária gozava de proteção estatal e seria subsidiada.

Deficiências da Lei

• A estrutura radial da rede, centrada na capital, representava um obstáculo para o desenvolvimento das áreas mais dinâmicas do Estado (periferia).
• A orografia da Espanha apresenta um relevo muito acentuado (barreiras naturais), o que dificultava a construção e completude da rede nos moldes europeus, tornando-se uma barreira para exportações e importações.
• A franquia tarifária, que abriu as portas para investidores estrangeiros, levou à concorrência com o setor siderúrgico espanhol.

Estágios de Desenvolvimento da Rede

Primeira Fase: Início da Ferrovia (1848-1851)

• 1848: Primeira linha da rede na Catalunha: Barcelona - Mataró (41 km, com velocidade de 21 km/h).
• 1851: Seção Madrid - Aranjuez.

Segunda Fase: Crise e Paralisação (1866)

Um duro golpe no projeto de consolidação da rede, devido a uma crise financeira que paralisou a construção. Esta crise levou à queda das ações.

Terceira Fase: Nova Construção (1873)

Início da construção de uma nova rede.

Quarta Fase: Novo Impulso (1876-1885)

Durante o reinado de Afonso XII, houve um novo impulso para a construção, que continuaria ao longo das primeiras décadas do século XX.

Impacto Positivo da Ferrovia

• Favoreceu um mercado comum espanhol.
• Reduziu os custos de transporte de matérias-primas, produtos manufaturados e bens.
• Estabeleceu relações de produção entre os centros urbanos e rurais.

Comércio e Mercado Interno

No Antigo Regime, o mercado era predominantemente local e regional. Desde a introdução da ferrovia, apesar de suas deficiências, houve um aumento do comércio interno em Espanha, permitindo que mercadorias fossem transportadas por grandes distâncias (qualquer produto espanhol podia ser consumido em qualquer parte da Espanha).

Catalunha

O comércio da Catalunha com o resto da Espanha apresentava dificuldades. Era um comércio muito variável, dependente da agricultura, ou seja, pouco estruturado.

Mercado Exterior

1815 - 1850: Crescimento Modesto

Crescimento modesto, mas constante. Espanha exportava produtos agrícolas (vinho, azeite) e importava algodão e manufaturados. A Espanha possuía uma indústria incipiente.

1850 - 1900: Expansão do Comércio Exterior

Durante este período, houve um aumento do comércio exterior com a expansão do comércio internacional. No final do século XIX, a Espanha importava grandes quantidades de algodão e carvão, considerados os dois elementos mais importantes para as indústrias. Tradicionalmente, exportava produtos agrícolas e minerais. Na Catalunha, havia uma indústria têxtil avançada.

Relações Comerciais

• Colônias americanas (até o Desastre de 98).
• Europa (a partir de meados do século XIX), principalmente França e Grã-Bretanha.