Motor de Arranque: Funcionamento e Tipos de Excitação

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Os motores de combustão interna a gasolina ou diesel não entram em funcionamento pelos seus próprios meios, por isso necessitam de uma força exterior. Antigamente, era utilizada uma força aplicada manualmente.

Funcionamento do Motor de Arranque

O motor de arranque funciona segundo o mesmo princípio de qualquer motor elétrico, aproveitando a reação de eletroímãs.

  • Um motor elétrico contém eletroímãs (bobinas de fio enrolado em núcleo de ferro macio, bobinas indutoras).
  • A eletricidade, ao passar através de cada bobina, magnetiza o núcleo, formando um campo magnético com polo norte e sul.
  • Entre as bobinas gira livremente o induzido, constituído por uma série de bobinas, formando o coletor do induzido.
  • Quando a corrente passa através de escovas fixas que estão em contato com o coletor para a bobina do induzido, a atração e repulsão entre os campos magnéticos das bobinas indutoras e das bobinas do induzido fazem girar este último.
  • As escovas, ao fazer contato com as lâminas de cobre do induzido, resultam na continuação do movimento, sendo que este processo se repete várias vezes.

Trabalho da Rotação

O binário é composto por duas forças paralelas com a mesma intensidade e sentidos contrários, sendo proporcional à corrente do rotor e ao campo magnético.

Quanto maior o número de espiras, mais regular é o binário, ou seja, a curva média do binário é praticamente igual ao binário real.

Tipos de Excitação

Motor de Excitação Série

  • Binário máximo no arranque.
  • À medida que a velocidade do motor aumenta, o seu binário diminui.

Motor de Excitação em Paralelo

  • Não consegue fornecer um binário muito elevado.
  • Não é utilizado como motor de arranque (a força contra eletromotriz gerada nos enrolamentos do rotor não diminui a excitação).

Motor de Excitação Composta ou Série-Paralelo

  • Bom binário de arranque e uma velocidade de rotação constante.
  • O enrolamento colocado em paralelo é utilizado para limitar a velocidade do motor.
  • Em alguns tipos de motores de arranque, este enrolamento pode também ser utilizado para deslocar o pinhão para o engatar no volante do motor de combustão.

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