Segurança e Operação de Navios Tanque: Guia Completo

(________) Em um navio de produtos químicos, quando transportando produtos químicos, não é necessário que se saiba o tipo de carga para escolha do revestimento do tanque a ser carregado.

(________) O oxigênio e a água, embora façam bem ao ser humano, em produtos químicos, sempre provocam uma reação violenta, independentemente de sua origem.

(_______) Um navio químico, embora receba esta denominação, pode transportar, com total segurança, inúmeras cargas que não sejam qualificadas como produtos químicos.

(________) Os tanques de carga de um navio petroleiro, quando envolvido no transporte de petróleo, para transportar qualquer tipo de óleo cru, não necessitam de serpentinas de aquecimento.

(________) As bombas de carga, utilizadas na descarga de um navio petroleiro, por ocasião de operações simultâneas de descarga e carga, operam também no seu carregamento, porque fazem parte do sistema operacional do terminal.

(.............) Se um navio petroleiro está aquecendo uma carga, podemos assegurar que esta carga não seja derivado claro do petróleo.

(.............) Em um navio petroleiro de óleo cru ou derivados do petróleo, para que haja SBT, tem de haver também CBT, por exigência indispensável de uma rigorosa segregação e por determinação da MARPOL.

(.............)As redes de carga de um navio petroleiro, podem ser usadas normalmente para carregamento e descarga, em operações independentes e simultâneas.

(................) Os tipos de lastro, de acordo com a MARPOL, são lastro segregado, lastro limpo e lastro sujo.

(................) A segregação rigorosa, em navios de produtos químicos, se apresenta, apenas, nas operações de carregamento.

2.1) O C.O.W. ( lavagem com o próprio óleo ) se deve, principalmente, às seguintes circunstâncias:

b) redução da película de óleo aderida às anteparas dos tanques na descarga e redução do tempo para preparação dos tanques para docagem.

2.2) Do complexo operacional de um navio petroleiro, fazem parte os seguintes equipamentos:

b) bombas e tanques de carga, válvulas, redes, etc..

2.3) Dentre os objetivos da IMO, podemos citar como principais:

a) salvaguarda da vida humana no mar, segurança da navegação e preservação do meio-ambiente.

2.4) São os seguintes os fatores que podem provocar explosão em tanques de carga de um navio petroleiro:

d) gases de hidrocarbonetos, teor de oxigênio acima do limite e fontes de ignição.

2.5) Casco duplo e fundo duplo são inovações incorporadas aos navios petroleiros, quando construídos, por decisão de Convenção Internacional, com o seguinte propósito:

criar uma segurança maior para resistir a acidentes, com riscos de poluição do meio-ambiente.

2.6) Um vazamento de um produto químico, oriundo de um navio específico, pode oferecer os seguintes riscos:

b) incêndio, toxidade e agressão ao meio ambiente.

2.7) Para que um produto químico se apresente em condições de ser transportado em navio específico, os requisitos abaixo devem ser seguidos:

C) dentro da qualidade e dentro da quantidade.

2.8) Um navio de produtos químicos, mesmo sendo de granéis líquidos, deve atender às seguintes exigências:

a: revestimento especial, rigorosa segregação e bombas independentes.

2.9) A atmosfera, que contém um percentual de oxigênio abaixo de 21%, é considerada

a: deficiente de oxigênio.

2.10) Um tanque de um navio de produtos químicos pode oferecer um risco de contaminação a um outro produto, pelo seguinte motivo:

C) existência de gás incompatível ao produto a ser carregado.

3.1) Cite 4 tipos de líquidos que podem se apresentar como carga de navios petroleiros.

óleo cru ou petróleo( leve e pesado); gasolina, gasolina comum, gasolina de aviação, óleo diesel, querosene iluminante, querosene de aviação( derivados claros); fuel oil APF, BPF, BTE( derivados escuros);
lubrificantes; nafta; biocombustíveis; etanol.

3.2) Quando um tanque de carga, em navio petroleiro, é considerado desgaseificado?

Desgaseificação: remoção do vapor ou gás que é tóxico, inflamável ou inerte de um tanque, compartimento ou recipiente, realizada através da introdução de ar fresco ( ventilação ).

3.3) Cite algumas diferenças entre CBT e SBT, como também, entre LOT e COW, em se tratando de navios petroleiros.

CBT: é, na realidade, um tanque de carga, por construção e, como tal, pertence ao sistema operacional normal de um navio-tanque transportar líquido - como carga – lastro limpo e lastro sujo.

SBT: Esses tanques se diferenciam de outros por terem sido construídos, apenas, para transporte de lastro limpo. Portanto, serão apenas carregados com água, pretensamente, limpa, do meio aquático, onde estiver navegando.

LOT: CARREGAR POR CIMA, COW: LAVAGEM COM O PRÓPRIO ÓLEO CRU.

3.4) Cite 4 tipos de líquidos que podem se apresentar com carga de navios químicos.

gás natural ou carvão hulha, licor, vinho e melaço. sementes de plantas ( de soja, algodão, milho, girassol, etc.); gorduras animais ( de baleia, bacalhau, sebo de boi, sebo de carneiro, etc..); ácidos sulfúrico, fosfórico, nítrico e soda cáustica.

3.5) Cite 4 fatores que devem ser destacados, quando se elabora um plano de carga, em navios químicos.

a)- aplicação das regras e regulamentos;
• b)- treinamento da tripulação;
• C)- respeito à segurança, em todos os sentidos;
• D)- rotação dos portos de carregamento;
• E)- operações de lastro e deslastro;

H)- compatibilidade dos revestimentos;
• i)- compatibilidade entre as cargas;
• J)- manutenção das cargas durante a viagem;
• K)- rotação dos portos de descarga;

3.6) Qual a função dos revestimentos dos tanques de carga e que tipos são aplicados, em navios químicos?

Evitar qual quer tipo de vazamento, contaminação e Proteger os tanques de carga dos efeitos corrosivos provocados pelos produtos químicos

1- revestimento com epoxy;
2- revestimento com silicato de zinco;
3- revestimento com aço inoxidável
4 - poliuretano