Tipos de Compressores: Roots, Comprex, Lysholm e G

Compressores Roots: O compressor Roots, também conhecido como compressor de lóbulos, é um tipo popular de compressor. Utiliza um par de rotores em forma de "oito" conectados por engrenagens que giram na mesma velocidade, mas em direções opostas, bombeando ar comprimido. Este compressor comprime o ar ao promovê-lo. Os rotores nunca se tocam, evitando desgaste. O desempenho do compressor Roots não é muito elevado e piora com o aumento da rotação do motor. A capacidade de fornecimento superior a 50% ocorre apenas em uma escala muito limitada. O ar comprimido é extremamente quente. Os rotores podem ter dois ou três lóbulos.

Comprex: O Comprex aproveita o turbo compressor volumétrico para criar uma máquina mais eficiente inicialmente, mas apresenta desvantagens. A transferência de energia entre os gases de escape e o ar ocorre através de "ondas de pressão" geradas entre as finas paredes radiais de um tambor, que gira através de uma conexão direta com o virabrequim. Ele combina o funcionamento de um turbocompressor, aproveitando a potência dos gases de escape, enquanto a unidade de rotor requer apenas uma pequena quantidade de potência do motor para manter o processo de ondas de pressão. Este tipo de compressor funciona bem em motores a diesel, mas possui desvantagens como complexidade mecânica, ruído e custos de fabricação.

Compressor Lysholm: Constituído por duas peças de malha rotativa helicoidal. O ar entra entre estas duas partes: o spin diminui o volume, hospedando o ar e aumentando a sua pressão. O compressor Lysholm é geralmente conduzido pelo virabrequim por uma correia. O desempenho deste compressor é de aproximadamente 80%. Aumente a 12.000 rpm para garantir um impulso suficiente para qualquer esquema para aumentar o torque. O funcionamento do compressor é controlado por uma embreagem eletromagnética (como a usada para ativar o compressor do ar condicionado) gerida pela unidade de controle (ECU), que também gere a abertura ou fechamento da válvula de derivação ou bypass. A válvula é aberta, deixando o compressor fora de serviço quando não for necessário, deixando o motor normalmente aspirado. Quando as prestações requerem a ação do compressor, o primeiro é envolvido e enviou bastante pressão quando a válvula fecha-se, assim, a aceleração é alcançada.

Compressor G: Os compressores utilizados pela Volkswagen, chamados de compressores centrífugos ou carregadores "G", têm câmeras com uma forma semelhante à letra "G". As peças alojadas dentro movem-se de forma excêntrica (não girando). É caracterizado por um elemento móvel disposto excentricamente com estrutura espiral em ambos os lados (bobina móvel), cujos resultados, juntamente com o cobre (cobre fixo), também em espiral câmaras de volume variável. Deixou de ser usado nos anos 90 devido a problemas de lubrificação e vedação.