Transportes e Comunicações na Espanha

**Transportes e Comunicações**

**1. O Sistema de Transportes e sua Importância**

Transportes é a atividade que move pessoas e mercadorias entre localidades geográficas. O sistema é o conjunto de recursos e infraestrutura para permitir o transporte. A importância do transporte se reflete nas funções políticas, demográficas, econômicas, sociais, culturais e internacionais. O transporte influencia a organização territorial, refletindo os desequilíbrios espaciais na distribuição da população e no desenvolvimento econômico, podendo fazer alterações no território. O transporte estrutura redes no território, conectando diferentes locais através do movimento de pessoas.

**2. Construção e Problemas**

O sistema espanhol tem visto melhorias, mas os problemas persistem. A política de transportes procura abordar os seguintes pontos:

• O ambiente físico é pobre.
• As redes de transporte são radiais. A rede terrestre é centrada em Madrid, modelo iniciado no século XVIII e consolidado no século XIX com as ferrovias, que coincidem essencialmente com as estradas.
• Na rede de aeroportos, o aeroporto de Madrid-Barajas tem conexões diretas com quase todos os aeroportos espanhóis e estrangeiros importantes.
• O transporte terrestre de passageiros e carga é principalmente rodoviário.
• As especificações técnicas foram atualizadas desde meados de 1980, tendo atingido um bom nível.
• Existem desequilíbrios territoriais significativos em termos de acessibilidade e intensidade de tráfego.
• O sistema de transporte tem um forte impacto sobre o meio ambiente.
• É necessário melhorar a integração global e europeia de transportes.

**3. A Política de Transportes**

As responsabilidades pelo transporte são compartilhadas entre o Estado e as Comunidades Autônomas. O Estado tem competência exclusiva em viagens internacionais. As Comunidades Autônomas têm responsabilidades para os transportes terrestres. A política de transportes da UE visa assegurar a mobilidade das pessoas e mercadorias dentro da UE, ajustar o equilíbrio entre modos de transporte, contra o domínio das estradas, promover redes europeias de transporte trans e melhorar a integração econômica e a coesão social entre os membros, e alcançar um sistema de transportes sustentável, que respeite o meio ambiente.

**4. Os Modos de Transporte**

**4.1 Transporte Rodoviário**

As estradas ligam os diferentes centros populacionais, sendo muito importantes para a acessibilidade.

a) A competência da rede é dividida entre o Estado, as Comunidades Autônomas, as províncias e os municípios.

b) A rede rodoviária peninsular tem um desenho radial, centrada em Madrid e com eixos para os principais portos e cidades da periferia, onde há população e atividade econômica.

c) As características técnicas são variadas.

d) Há claras disparidades regionais na densidade da rede, na intensidade do tráfego e na acessibilidade. A densidade de tráfego é maior nas estradas de grande capacidade e o acesso por estrada é maior e mais homogêneo que em outras infraestruturas de transporte.

e) As ações ambientais relacionadas ao transporte rodoviário focam na redução da poluição dos automóveis e na promoção de "vias verdes".

f) O Plano Estratégico de Infraestrutura inclui o fornecimento de transporte em toda a rede, com foco na acessibilidade por estrada e na melhoria dos eixos existentes.

g) A integração com a UE será reforçada através da melhoria das comunicações rodoviárias com a França e Portugal.

**4.2 Transporte Ferroviário**

A ferrovia já foi o principal modo de transporte. Suas características são:

• Os poderes da rede são divididos entre o Estado e as Comunidades Autônomas.
• A rede é composta por uma maioria de linhas que ligam as regiões e estão em conexão com a rede internacional.
• A rede ferroviária é composta por três redes: convencional, de alta velocidade e de bitola estreita.
• O tráfego de passageiros nas linhas rentáveis da periferia metropolitana.
• O tráfego de mercadorias está centrado em cargas pesadas e volumosas.
• As características técnicas são contrastantes.
• Há desequilíbrios regionais em equipamentos e acessibilidade por via férrea.
• Há ações ambientais em curso.

O Plano Estratégico de Infraestrutura de Transportes concede prioridade ao transporte ferroviário. Este plano inclui:

• Fornecer a todo o território acesso ferroviário de alta capacidade.
• Melhorar a segurança e reduzir o tempo de viagem.
• Modernizar a rede convencional e de bitola estreita e aumentar a rede de alta velocidade.
• Aumentar o tráfego suburbano de passageiros.

A integração ferroviária com a UE será reforçada com as seguintes ações: integração às redes transeuropeias e interoperabilidade.

**4.3 Transporte Marítimo**

O transporte marítimo se beneficia significativamente do comprimento da costa espanhola e de sua posição estratégica no transporte internacional de mercadorias. Caracteriza-se por:

a) Os poderes dos portos são distribuídos.

b) O tráfego de passageiros e de mercadorias é contrastante:

• O tráfego de passageiros é baixo. Para longas distâncias, enfrenta a concorrência do transporte aérea, por isso concentra-se em navios de cruzeiro.
• No interior, o tráfego de mercadorias está envolvido principalmente no transporte de petróleo a partir dos portos costeiros próximos às zonas de consumo industrial.
• O tráfego internacional de carga é de suma importância, pois a maioria das importações e exportações são transportadas por navio.

c) As características técnicas dos portos espanhóis são diferentes em termos de infraestrutura e equipamentos.

d) Há desequilíbrios regionais no tráfego de mercadorias entre os vários portos espanhóis, que dependem de suas vantagens competitivas (preço, serviços, etc.).

e) As ações ambientais em relação ao transporte marítimo focam na mitigação dos impactos das operações portuárias e do tráfego de navios.

f) O Plano Estratégico de Infraestrutura de Transportes pretende especializar os portos como nós de arrecadação e distribuição de mercadorias.

g) A integração com a União Europeia por via marítima ocorrerá através da participação nas autoestradas do mar.

Transporte por água: Este desce até ao porto de Sevilha, no Guadalquivir. Isto apresenta dificuldades devido à proliferação de bancos de areia e à sedimentação progressiva, que reduz o calado.

**4.4 Transporte Aéreo**

Desenvolveu-se rapidamente e tem as seguintes características:

• Os poderes dos aeroportos são centralizados.
• A rede de aeroportos tem muitos aeroportos.
• A estrutura hierárquica da rede é radial.
• O tráfego de passageiros é muito competitivo em distâncias médias e longas devido à sua velocidade e conveniência.
• O tráfego de mercadorias é limitado pelo alto custo.
• Existem desequilíbrios regionais no tráfego aéreo.
• As ações ambientais estão focadas em remover os aviões mais poluentes e barulhentos.

**5. O Transporte Intermodal**

O sistema de transporte intermodal utiliza principalmente contêineres. A rede planejada consiste em corredores intermodais e nós, ou na confluência de diferentes modos de transporte nacionais ou internacionais. As plataformas logísticas são áreas onde se planeja, organiza e gerencia o transporte de mercadorias entre dois pontos. A viagem de transporte intermodal também é uma rede de corredores e nós onde ocorre o intercâmbio entre diferentes modos de transporte.

**6. As Comunicações**

As comunicações transmitem informações entre um emissor e um receptor. Os avanços na computação e nas telecomunicações permitem o acesso a um manancial de informação através da superestrada da informação, composta por redes eletrônicas de textos, imagens, som e internet. Estes avanços têm sido essenciais para o desenvolvimento econômico e o processo de globalização em curso. Na Espanha, a rede de telecomunicações, especialmente a rede telefônica, tem experimentado um forte crescimento, embora menor do que em outros países vizinhos.