Transportes e Logística em Portugal: Portos e Ferrovia

A Rede de Portos Portugueses

O transporte marítimo e fluvial desempenhou um papel fundamental no comércio externo e interno, antes do aparecimento do transporte rodoviário. As comunicações por terra eram muito lentas, e só o transporte marítimo e fluvial permitia transportar pessoas e mercadorias entre regiões mais ou menos afastadas ao longo do litoral ou através de rios. As três principais cidades portuguesas, **Lisboa, Porto e Coimbra**, eram abastecidas por vias flúvio-marítimas, porque a deslocação terrestre era muito problemática devido à morosidade, falta de capacidade de carga e ao caminho estar frequentemente intransitável. No interior de Portugal, as regiões com rios navegáveis foram também muito beneficiadas. O transporte ferroviário não substituiu o transporte flúvio-marítimo e, por vezes, tornaram-se complementares. O porto fluvial do Tejo só entra em decadência com o transporte rodoviário. Hoje em dia, ainda existe uma grande complementaridade entre os modos marítimo e ferroviário devido à necessidade de transbordo, uma vez que estes transportes são os que transportam as maiores quantidades de mercadorias pesadas.

Os portos nacionais com maior movimento desde a década de 80 do **séc. XX** são: **Lisboa, Sines, Leixões e Setúbal**.

O Porto de Lisboa

É dos mais importantes da **Europa** devido à sua posição geográfica estratégica entre a **Europa, África e América**. Tem como valências os terminais:

• Ro-Ro
• Cerealífero
• Petrolífero
• Carbonífero
• Contentores

O Porto de Sines

É o mais recente dos principais portos portugueses. É o único porto de **águas profundas** e, por isso, permite a atracagem de grandes navios, sendo o único porto capaz de receber grandes petroleiros. Dispõe de 4 grandes terminais: petrolífero, petroquímico, carbonífero e de contentores. Tem bons acessos rodoviários e um **ramal ferroviário** com ligação às redes transeuropeias.

O Porto de Leixões

É o porto que serve o Norte e grande parte do Centro de Portugal, e ainda a parte Ocidental Norte de Espanha. Tal como o Porto de Lisboa, sofre dos condicionalismos de uma **localização urbana**.

O Porto de Setúbal

À semelhança do Porto de Sines, tem boas perspetivas de desenvolvimento, quer pelas condições naturais, quer pela localização numa área urbana ou industrial. Regista o maior movimento **Ro-Ro** do país, pois é aí que a **AutoEuropa** tem um terminal Ro-Ro.

A Rede Ferroviária Portuguesa

Em 1910, Portugal somava 3000 km de ferrovia. O crescimento num século foi de apenas cerca de 50 km, não se observando o desenvolvimento que se verificou noutros países.

As principais deficiências da rede ferroviária incluem:

• O Metro de Lisboa teve um desenvolvimento reduzido, e só recentemente foram construídos os metros de superfície e na Margem Sul.
• Não existe comboio de alta velocidade.
• Durante o séc. XX, a rede ferroviária aumentou apenas 50 km, e muitas regiões viram encerradas as linhas de caminho de ferro.
• As cidades de média dimensão mais importantes ou não têm via férrea ou esta é deficiente.