Veios de Transmissão: Tipos e Componentes

Item 6: Os Veios de Transmissão

1. Eixo

Responsável por transmitir o torque do redutor para a ponte de transferência ou diferencial. É utilizado em veículos para transmitir o torque da frente para trás ou vice-versa. Para motor dianteiro e tração dianteira não é necessário, porque é feito diretamente por semiárvores. Nos 4x4 ficam duas árvores, uma pequena unidade para a frente e outra para trás. A ligação entre elas não é rígida e é feita por meio de distribuidores que permitem que o grupo faça movimentos alternativos e absorva vários graus de inclinação das pontas no curso da suspensão.

Diferentes Tipos de Eixo:

• Constituição: Aço de alta qualidade com um diâmetro maior no centro e perfeitamente equilibrado. Elemento robusto, sujeito a torques e fadiga, feito o mais leve possível.
• O corpo da árvore, juntamente com duas juntas universais, absorve o movimento para cima e para baixo do eixo traseiro.
• Tem uma velocidade crítica de vibração que não deve ser atingida e que depende da distância entre as articulações e da rigidez do tubo.

Junta Universal:

Usada para árvores de direção e transmissão, geralmente montadas em pares. Pode transmitir o torque do motor gerado, permitindo o deslocamento angular de 25°. A sua desvantagem é a variação da velocidade angular à medida que o ângulo aumenta. Quando duas juntas são montadas, a variação de velocidade de uma é compensada pela outra, e as velocidades de entrada e saída tornam-se constantes. É formada por ganchos ligados por uma barra e um copo montado sobre rolamentos de agulha.

2. Semiárvores de Transmissão

Responsáveis por transmitir o torque do diferencial planetário para as rodas. São projetadas tendo em conta o tipo de propulsão e suspensão utilizado.

Suspensão Independente:

• Juntas Homocinéticas de Esferas (Rzeppa): Possuem seis esferas cobertas por uma gaiola que se move sobre seis anéis que formam a outra metade da junta. Permitem o deslizamento longitudinal.
• Junta Homocinética de Tripé: Permite compensar o movimento axial causado pela pequena dimensão da árvore quando a roda se move para cima e para baixo em qualquer posição da transmissão. É formada por um tripé que une três roletes com rolamentos de agulha que se encaixam em três ranhuras disponíveis na caixa cilíndrica da transmissão.
• Junta Homocinética Dupla Cardan: Utiliza duas juntas universais ligadas por um pedaço de duplo fúrcula. A rotação alternativa produzida por uma é compensada pela outra. Não permite o deslizamento, por isso não pode ser usada sozinha quando o eixo de acionamento tem suspensão independente.

Semiárvores para Eixo Rígido (Rolamentos):

Usadas em 4x4, caminhões e veículos industriais. São forjadas a quente e endurecidas por têmpera. É uma semiárvore de uma única peça sem junta homocinética que é montada sobre um eixo rígido. Numa extremidade acopla com estrias no diferencial planetário e na outra com os rolamentos de roda, que exigem dois.

3. Sistemas de Montagem

• Semi-flutuante: Usado em veículos leves. Numa extremidade repousa sobre o planetário e na outra no trompete com um rolamento de esferas. O peso do veículo descansa sobre a semiárvore.
• ¾ Flutuante e Flutuante: Muito semelhantes, diferem no número de rolamentos montados na extremidade do topo da ponte, um para a ¾ flutuante e dois para a flutuante. O peso do veículo não recai sobre a semiárvore, que não suporta esforços de flexão. Usadas em caminhões e veículos industriais.