Fundamentos da Engenharia Ferroviária: Infraestrutura e Frota

3: Material Rodante

O material rodante representa o conjunto de veículos ferroviários rebocados sobre a via férrea. Ou seja, são os veículos deslocados pelo material de tração. Eles podem ser divididos em dois grupos: carro, para transporte de passageiros; e vagão, para transporte de cargas (BRINA, 1979).

2.3: Locomotivas Diesel-Elétricas

“Nas locomotivas diesel-elétricas o motor diesel aciona um gerador que produz a energia elétrica destinada aos motores de tração localizados nos truques e acoplados às rodas motrizes por engrenagens. Especialmente a partir da década de 1970 passou-se a utilizar o alternador, produzindo corrente alternada a ser retificada e enviada aos motores de tração de corrente contínua, sendo amplamente utilizada no Brasil desde então.”

3: Tipos de Vagões

• 2.2.3.1: Vagão Fechado: Segundo ROSA (2011), "os vagões fechados, como seu próprio nome indica, têm por principal característica a proteção de sua carga contra intempéries." A carga e a descarga podem ser realizadas pelas portas laterais. Pode-se transportar produtos como cimento, celulose e até mesmo grãos.
• 2.2.3.2: Vagão Gôndola: É o tipo de vagão que transporta produtos que não necessitam de proteção contra as intempéries (ROSA, 2011). É o mais comum no Brasil para o transporte de minérios. A carga e a descarga devem ser realizadas pela parte superior, normalmente utilizando viradores de vagão.
• 2.2.3.3: Vagão Plataforma: Segundo ROSA (2011), "os vagões plataforma são o tipo mais flexível em termos de flexibilidade operacional, já que podem transportar todo tipo de carga." A carga e a descarga podem ser realizadas pela parte superior ou lateral. As principais cargas são bobinas de aço, aços longos e contêineres.
• 2.2.3.4: Vagão Hopper: Os vagões hopper se caracterizam pelo seu sistema de descarga. Sua estrutura é um grande funil com aberturas inferiores (ROSA, 2011). Podem ser fechados ou abertos, transportando grãos, farelos e minérios.
• 2.2.3.5: Vagão Tanque: Segundo ROSA (2011), "os vagões tanque são aqueles específicos para os granéis líquidos de todos os tipos, sejam eles corrosivos ou não, inclusive com alternativa para produtos pulverulentos."

4: Controle do Tráfego Ferroviário

O objetivo básico do Controle de Tráfego Ferroviário é fazer o transporte de pessoas e cargas de sua origem até seu destino de maneira segura e eficiente (AREMA, 2009).

4.1: Princípios de Separação de Trens

O grande limitador de capacidade de uma operação ferroviária é o intervalo entre trens, ou headway. A separação entre dois trens depende dos seguintes critérios (THEEG & VLASENKO, 2009):

1. Como a licença de movimento é recebida pelo trem;
2. Como a via é liberada após a passagem de um trem.

1.1: Linhas de Circulação

As linhas de circulação são responsáveis pela movimentação dos trens. Podem ser singelas (sentido preferencial ou baixa circulação) ou duplas (intenso tráfego nos dois sentidos).

Funções Principais do Lastro

O lastro tem como funções principais:

• Distribuir a carga da linha e do material rodante uniformemente sobre a plataforma;
• Atenuar trepidações e facilitar a drenagem;
• Impedir deslocamentos dos dormentes e estabilizar a via;
• Dificultar o crescimento de vegetação e a capilaridade.

Pedra Britada (Brita nº 3)

É o melhor tipo de lastro por ser resistente, permeável e inalterável aos agentes atmosféricos. Suas especificações incluem:

• Peso específico: 2,7 g/cm³;
• Resistência à ruptura: 700 kg/cm²;
• Resistência à Abrasão (Los Angeles): < 35%;
• Granulometria: Dimensões entre ¾” e 2 ½” (2 e 6 cm).