Guia de Motores e Sistemas Aeronáuticos
- Vantagem do uso de hélice de passo variável: melhor rendimento do motor.
- Hélice de velocidade variável e rotação constante: governador.
- Hélice de passo variável conhecida como: velocidade constante.
- Potência utilizada pelo motor a pistão para acionar acessórios (gerador, magneto): atrito.
- Mistura 15:1 não utilizada: apresenta dificuldade para queimar e libera muito calor (aquecimento).
- Além do formato aerodinâmico, as nervuras: transmitem esforços longitudinais, absorvem esforços de compressão longitudinal e servem de apoio para o revestimento.
- Identificação externa do lado do tubo de admissão: ausência de aletas de refrigeração.
- No motor superalimentado, o eixo do compressor (ventoinha) gira em relação ao eixo de manivelas: a uma rotação maior.
- Funcionamento do tacômetro mecânico: força centrífuga (contrapeso).
- Fonte de energia do tacômetro elétrico: gerador de tacômetro.
- Combustão: combustível, oxigênio e calor.
- Taxa de compressão: 5:1 = 500/100 = 5 x 30 = 150 pol/Hg.
- Se o atrito interno do motor aumentar, a potência útil tende a: diminuir.
- Motor a pistão, sistema de lubrificação: misto.
- Motores aeronáuticos, duas grandezas importantes: massa e potência.
- Sistema de ignição duplo, além de segurança, proporciona: maior potência.
- Avanço de ignição: combustão integral, melhor aproveitamento da expansão dos gases.
- A capacidade volumétrica entre os pontos mortos: cilindrada.
- Copo de chope com gotículas de água: condição de umidade atmosférica.
- Volume do cilindro reduzido ao volume da câmara: Ponto Morto Alto (PMA).
- Cuidados com CO2: asfixia e queimaduras.
- Combustão anormal: pré-ignição.
- Estruturas tubulares, para evitar corrosão: anticorrosivos e corantes.
- Amortecedores do trem de pouso: pouca tendência de retorno.
- Nível de combustível mantido constante no carburador: boia e estilete.
- O primer injeta diretamente no: tubo de admissão.
- Movimento retilíneo alternativo do êmbolo para o eixo de manivelas: biela.
- Fuselagem de máxima aerodinâmica: sustentação x velocidade.
- Dispositivo especial do carburador (economizador): mistura rica, decolagens.
- Com o aumento da altitude, a mistura de combustível e a potência disponível tendem a ficar: rica e diminuir.
- Teste não destrutivo para materiais ferrosos: Magnaflux.
- Orifícios nas canaletas dos pistões: permitem o retorno do óleo.
- Em caso de perda do gerador: utilizar o mínimo possível de energia e pousar.
- Mancal que junta a biela e o eixo de manivelas: casquilhos ou bronzinas.
- Designação PSI: pressão.
- Cápsula aneróide: feito vácuo parcial.
- Requisitos de manutenção obedecem às ordens ditadas pela: ANAC.
- Uso prolongado de gasolina com poder antidetonante maior que o recomendado: acúmulo de resíduos, falha nas velas e corrosão das válvulas.
- Dispositivo elétrico que aumenta ou diminui a voltagem: transformador.
- Função do óleo lubrificante: redução do atrito interno, resfriamento de algumas peças internas, transmissão de pressão e ação anticorrosiva.
- Sistema de arrefecimento, o fluxo de ar que passa é controlado pelos: flapes da capota.
- Maior massa de mistura no interior do cilindro permite que o motor desenvolva maior potência: aumento da pressão de admissão.
- Dínamo, para retificar a corrente do induzido: comutador.
- Desvio do fluxo de óleo para o radiador, para evitar que o óleo circule em altas temperaturas e comprometa a viscosidade: válvula termostática.
- Alimentação por pressão: bomba principal (acionada pelo motor do avião) e auxiliar (acionada por motor elétrico, usada na partida do motor e localizada no fundo do tanque).
- Alimentação por gravidade: tanque elevado, e o combustível escoa por gravidade.
- Válvula de corte e seletora: selecionar o tanque e cortar o combustível.
- Pino do pistão: liga o pistão à biela.
- Cabos ou tiras de aço empregados na amarração: estais.
- Força de 100 N sobre uma área de 20 m² resulta em uma pressão de: 5,0 N/m².
- Montagem de estrutura tubular, a soldagem é feita em: gabarito próprio.
- Na superalimentação, o compressor utilizado é do tipo: centrífugo.
- Saída de extinção de fogo: compartimento do motor.
- Razão entre a massa de um corpo e o volume por ele ocupado: densidade ou massa específica.
- Temperatura causada pela detonação (fatores): alta taxa de compressão, uso de mistura pobre e calor acumulado no cilindro.
- No ciclo real, o cruzamento de válvulas permite: maior limpeza do cilindro.
- O magneto é um: gerador de campo magnético móvel.
- Válvula de escapamento com interior oco é preenchida com: sódio.
- A pressão do óleo é mantida dentro dos limites através da: válvula reguladora de pressão.
- Fuselagem que utiliza rebites e exige menos manutenção estrutural: semi-monocoque.