Sistemas de Distribuição do Motor: Componentes e Configurações

O sistema de distribuição do motor tem a missão de permitir a entrada de gás e a saída da mistura ar-combustível e gases de escape. A abertura e o fechamento das válvulas devem ocorrer em momentos adequados e de forma sincronizada para o bom funcionamento do motor.

Componentes do Sistema de Distribuição

Este sistema é composto por diversos elementos que trabalham em conjunto com o virabrequim e as válvulas de admissão e escape. Inclui:

• Sistemas de apoio e fixação.
• Mecanismos de movimentação e comando de válvulas.
• Balancins.
• Eixo balancim ou tuchos hidráulicos/mecânicos.

O comando das válvulas em relação ao virabrequim, os tempos de abertura e a velocidade do seu percurso são cruciais para o desempenho do motor e para o controle de emissões.

Configurações e Tipos de Sistemas de Distribuição

Existem várias maneiras de montar os sistemas de distribuição, desde os mais simples até os mais complexos e eficazes, embora com custo elevado. Podem ser distinguidos nos seguintes sistemas e configurações:

• Sistema de Obturador:
  • Válvulas de 2 tempos (com "luzes").
  • Válvula rotativa de 2 tempos.
  • Válvula alternativa de 4 tempos.
• Posição das Válvulas:
  • Sistema SV (Side Valve): Todos os elementos da distribuição estão alojados no bloco do motor. Este sistema não é mais amplamente utilizado.
  • Válvula no Cabeçote: Favorecem a circulação dos gases. Há duas configurações principais, dependendo da posição da árvore de cames:
    • OHV (OverHead Valve): As válvulas estão localizadas no cabeçote, mas a árvore de cames está no bloco do motor. A transmissão do movimento da árvore de cames para as válvulas é feita por meio de varetas de tuchos acionadas por tuchos e balancins. Este sistema utiliza mais elementos, o que pode aumentar o peso e limitar o desempenho em altas rotações.
    • OHC (OverHead Cam): A árvore ou árvores de cames estão localizadas no cabeçote (culata). Isso simplifica o mecanismo, requerendo menos componentes. São frequentemente utilizados balancins ou semibalancins. Dentro da cabeça do cilindro, existem duas opções:
      • SOHC (Single OverHead Cam): Uma única árvore de cames.
      • DOHC (Double OverHead Cam): Duas árvores de cames.

Sistemas de Acionamento da Árvore de Cames

A transmissão do movimento para a árvore de cames pode ser realizada por vários sistemas:

• Correia Dentada: A transmissão de movimentos é realizada por uma correia flexível com dentes. Os dentes da correia podem ter diferentes tipos (trapezoidais e redondos são os mais utilizados) para se adaptar às exigências do motor. É um sistema notável pela simplicidade de seus materiais, operação silenciosa e facilidade de desmontagem e montagem, sem complicações devido à sua situação.
• Corrente de Sincronismo:
• Trem de Engrenagens:

Estes sistemas podem ser montados em qualquer motor. Outro sistema possível, mas pouco utilizado, é operado por árvore de reenvio.