A Difusão da Produção em Massa e a Ascensão Europeia

A Difusão da Produção em Massa

Demais companhias automobilísticas começaram a aplicar os mesmos métodos e a alcançar os mesmos resultados. Consequentemente, a importação de veículos teve início na América e não mais deixou de crescer.

Empresários que copiaram o modelo de Ford após visitas a Highland Park:

• André Citroën
• Louis Renault
• Giovanni Agnelli (Fiat)
• Herbert Austin e William Morris (Morris e MG inglesas)

Desde os anos 30, Ford discutia abertamente seus métodos com os empresários europeus, além de apresentar-lhes suas instalações. Somente nos anos 50 estes começaram a produzir conforme o modelo de Ford.

Motivos da demora europeia (2 décadas) para a produção em massa:

• Caos econômico pós-Grande Depressão de 30.
• Nacionalismo dos anos 20 e 30.
• Apego às tradições de produção artesanal.

Produção em escala na Europa (final dos anos 50):

• Wolfsburg (VW)
• Flins (Renault)
• Mirafiori (Fiat)

Inicialmente, os europeus especializaram-se em dois tipos de carros que os norte-americanos não ofereciam: compactos e econômicos (exemplo: Fusca).

Evolução do carro de luxo nos anos 70:

• Mercedes monobloco: 1,6 tonelada, injeção de gasolina e suspensões independentes.
• Cadillac: 2,3 toneladas, carburador, eixo reto e carroceria sobre chassi.

Do início dos anos 50 até meados dos anos 70, os europeus obtiveram sucesso nas exportações.

Apostas europeias:

• Preços competitivos (salários menores).
• Tração dianteira.
• Carrocerias monobloco (rígidos, leves e silenciosos).
• Ótima relação peso/potência.
• Freios a disco.
• Transmissão de 5 marchas.
• Injeção de combustível.

Apostas americanas:

• Sistemas de ar-condicionado.
• Direção hidráulica.
• Aparelhos de som estéreo.
• Transmissão automática.
• Motores potentes.

1.3. O Surgimento da Produção Enxuta

• 1937: Toyota Motor Company (TMC) é fundada pela família Toyoda.