Espanha seculo XVIII

A revolução industrial em Espanha pode ser descrito como uma falha / atraso em relação a outros páíses europeus. Agricultura déu baixos rendimentos de crises de subsistência e baixo poder aquisitivo da maioria da população, não existe pára o mercado interno. A escassez de fontes de energia ea posição periférica da Espanha tornou difícil pára melhorar a economia. Além disso, houve atraso na transição demográfica, a imigração e muito pouca educação. A indústria foi limitada em dois focos, a Catalunha eo Páís Basco P., mas eles não eram competitivos forçandó mantêm políticas protecionistas.

Um dos principais obstáculos ao desenvolvimento industrial que a economia espanhola dependia basicamente da agricultura. Foi a agricultura que deram rendimentos muito baixos, causando crise de subsistência, a produção doméstica não era suficiente pára atender às necessidades da população. Além disso, devido ao baixo poder aquisitivo da maioria da população, não criar um mercado nacional. Destaque outras questões que foram atrasando a transição demográfica, migração e um elevado número de analfabetos (apenas 30% alfabetizados), limitar a criação de inovações. Além disso, a posição periférica da Espanha dificultado as relações comerciais, a escassez de capital nacional os levou a recorrer ao capital estrangeiro como o belga ou francesa. Finalmente, a indústria era limitada em duas áreas, a Catalunha eo Páís Basco, forçandó ter políticas protecionistas porque elas não eram competitivos e não estão disponíveis a partir de muitas fontes de energia, a escassez de carvão. Em Espanha, as principais indústrias têxteis foram (indústria do algodão em Cat) e da indústria siderúrgica. A Catalunha foi o centro da atividade industrial, porque desde o século XVIII, tinha alcançado um grande desenvolvimento económico através do comércio com a América, a obra abundante, o espírito empresarial ea política protecionista longe têxteis Inglês. O desenvolvimento foi baseado na introdução de novas técnicas, como as mulas, impulsionado por waterwheels ou máquinas a vapor, mas não causou vários protestos por parte dos trabalhadores. O resto dos sectores têxtil, em Castilla e Léón (indústria de lanifícios), em Valência, Múrcia e Granada (a seda) e à indústria de roupas, centrado na Galiza. Por seu lado, a indústria do aço foi um sector com grande dificuldade, uma vez que estava sujeita à matérias-primas necessárias pára o seu desenvolvimento: ferro e carvão, como forma de mineração da indústria siderúrgica. Mineira espanhola, apesar da riqueza dos depósitos, ficou paralisada por quase todo o século XIX por falta de procura pelo atraso econômico e à falta de tecnologias pára a exploração. A Lei de Mineração volta de 1868, déu um novo impulso ao setor, e incentivou o crescimento da mineração. Além disso, o investimento estrangeiro e do confisco do subsolo, ou seja, a venda de participações pára mãos privadas, incentivado seu desenvolvimento.

As exportações de mineração ajudaram a desenvolver a indústria siderúrgica e criou uma série de empresas bascas como Ybarra família ou alta Hornos de Vizcaya. Ainda assim, a indústria siderúrgica espanhola foi longe dos níveis de outros páíses europeus. Entre outras importantes atividades industriais, as fábricas que estavam envolvidos em grãos de moer ou fazer o papel, as indústrias conexas da fazenda, como a produção de azeite, vinho, etc, ea indústria mecânica teve pouco peso, o seu primeiro símbolo era a vapor da fábrica.As outras barreiras que dificultavam a articulação de um mercado nacional eram a ordem natural. Era preciso construir estradas pára tornar possível a comunicação entre as diferentes regiões, que são muito montanhosos. Os meios de transporte eram as rodovias e estradas, transporte marítimo e ferroviário. A maior parte da rede rodoviária era pobre eo transporte foi melhorado pela introdução de navegação. A primeira estrada de ferro foi de Barcelona-Mataró (1848). Era um modelo centralizado que liga Madrid com o principal foco econômico, mais a largura da estrada foi maior do que o europeu. A Lei de Caminhos de Ferro de 1855 aumentou devido à construção de ferrovias e instalações subvenções concedidas. Foram criados vinte companhias ferroviárias, entre as quais destacou a MZA (Madrid-Saragoça-Alicante), a Estrada de Ferro do Norte ou do Conselho Superior da Magistratura (Sevilla-Jerez-Cádiz). Em 1868, a revolução, o Glorioso, o trem parou pela crise econômica e de subsistência.

Desde os tempos de Carlos IV, o tesouro espanhol estava sobrecarregada de dívidas, por isso tirou a reforma do Mon-Santillán, que simplificou o sistema fiscal em dois tipos de impostos: direta (fiscal, comercial e industrial) e indiretos (circulação bens de consumo, e os monopólios). Além disso, mudou o sistema fiscal: todos contribuíram, mas aqueles que o fizeram tiveram mais riqueza abaixo da sua capacidade de pagar, ou seja, não era um sistema de imposto progressivo foi insuficiente pára cobrir as despesas. Outra medida pára desenvolver o mercado interno foi a implementação da peseta como sua moeda oficial, ea criação de bancos e bancos de emissão de notas de crédito, mas a crise do "trem da bolha" levou à falência, deixando o Banco do monopólio da Espanha de emissão. Durante o século XIX espanhol governos, comerciantes e agricultores discutido entre as alternativas de políticas protecionistas (tarifas elevadas) ou uma política de porta aberta (tarifas baixas). Os defensores do protecionismo industriais foram agrupados em Catalão "O desenvolvimento do trabalho nacional", enquanto aqueles de livre comércio foram os exportadores agrícolas e dos construtores da estrada de ferro (pauta Figuerola, 1869).

Em suma, o páís continua agrícola, a industrialização impactou apenas a Catalunha eo Páís Basco P.. A situação na época era complicado, com poucos recursos e gastando muito na construção de ferrovias. Há historiadores que a taxa de industrialização da Espanha como um atraso, e outros que acreditam que foi um fracasso absoluto.