Funcionamento e Ligações de Motores de Indução

O Motor de Indução Trifásico (MIT)

Durante o funcionamento do motor de indução trifásico, o rotor gira com uma velocidade ligeiramente inferior à velocidade do campo magnético girante. Assim, o Motor de Indução Trifásico é uma Máquina Elétrica Assíncrona, pois não existe uma relação constante entre a velocidade de rotação da máquina e a frequência da grandeza elétrica de alimentação.

Terminais e Tensões de Alimentação

Os motores trifásicos sempre são ligados à tensão de linha da rede elétrica. Os valores de alimentação mais comuns são 220 V, 380 V, 440 V e 760 V. Esses motores podem ser constituídos por 1 ou 2 grupos de enrolamentos trifásicos.

No primeiro caso, como são 3 enrolamentos, cada qual com um início e um fim, haverá 6 terminais disponíveis (motor de 6 pontas); no outro caso, um dos grupos pode ou não estar conectado internamente, configurando motores de 9 ou 12 pontas. A identificação dos terminais não é padronizada: alguns fabricantes usam números, enquanto outros usam letras.

2.3.2 Motor Trifásico de 12 Pontas

Havendo 12 terminais disponíveis, é possível a ligação em 4 tensões diferentes, usualmente 220-380-440-760 V. A configuração dos enrolamentos é, respectivamente, Δ paralelo, Y paralelo, Δ série e Y série, como mostram as Figuras 4.0, 4.1, 4.2 e 4.3:

Figura 4.0 - Conexão à rede de 220/127V.

Figura 4.1 - Conexão à rede de 380/220V, ligação Y paralelo.

Figura 4.1 - Conexão à rede de 380/220V, ligação Y paralelo.

Figura 4.2 - Conexão à rede de 440/254V, ligação delta série.

Figura 4.3 - Conexão à rede de 760/440V, ligação Y série.

A Figura 4.4 ilustra a foto da placa de um motor trifásico de 12 pontas, com as devidas ligações entre as bobinas para receber uma das 4 tensões nominais, usualmente 220-380-440-760 V. A configuração dos enrolamentos é, respectivamente, Δ paralelo, Y paralelo, Δ série e Y série, como mostram as Figuras 4.0, 4.1, 4.2 e 4.3.

Corrente de Partida e Métodos de Redução

Na partida dos motores de indução, é solicitada uma corrente muitas vezes maior que a nominal. À medida que o motor acelera, a corrente vai diminuindo até atingir um valor próximo ao de regime. A corrente de partida é relacionada à corrente nominal (In) através dos valores de Ip/In encontrados em tabelas.

Os principais dispositivos de redução da corrente de partida são:

• Chave estrela-triângulo: para motores de 6 ou 12 pontas;
• Chave série-paralelo: para motores de 9 ou 12 pontas;
• Chave compensadora: para qualquer tipo de motor;
• Soft-starter: que igualmente pode ser utilizada em qualquer motor;
• Inserção de resistências ou reatâncias de partida.

Motor com Capacitor de Partida

O que diferencia este motor do de fase dividida é a inclusão de um capacitor em série com a fase auxiliar, o que permite a obtenção de ângulos de defasagem bem maiores e, consequentemente, conjugados de partida bem mais elevados (entre 200 e 350% do conjugado nominal).

O circuito do enrolamento auxiliar também é desligado através de uma chave centrífuga quando o motor atinge entre 75 e 80% da velocidade síncrona (ver Figura 4.8). Neste intervalo de velocidades, o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. É fabricado na faixa de potências de 1/4 a 15 cv e é usado numa grande variedade de aplicações.