Guia de Aerodinâmica e Teoria de Voo: Conceitos Essenciais

Conceitos Fundamentais de Aerodinâmica

• Avião em equilíbrio indiferente: Perigoso.
• Voo planado (peso não influi): Ângulo de planeio.
• Voo planado (peso não afeta): Distância e ângulo de planeio.
• Aumento de altitude (ACFT maior velocidade de planeio): Mesmo ângulo de planeio.
• Voo normal: O ângulo de ataque diminui e a velocidade aumenta.
• Passo fixo (rendimento): Condições em que foi construída.
• Passo ajustável (rendimento): Condição em que foi ajustada.
• Autonomia (80 km, sentido contrário com 20 km): VR = 100 km.
• CG em relação ao CP: Deve estar sempre à frente.
• Voo de dorso: Pode-se afirmar que L é menor que 0.
• Pesagem com CG expresso em % da: CMA (Corda Média Aerodinâmica).
• Pressionar pedal de leme sem inclinar a asa: Derrapagem.
• Curva com inclinação demasiada: Glissar.
• Diedro positivo (ângulo formado): Eixo lateral e plano das asas.
• Razão de subida da aeronave diminui com: Aumento da altitude.
• Velocidade que depende da potência ou troca de motor: Velocidade máxima.
• Sustentação maior que o peso do avião: Sobe.
• Troca de motor (maior potência efetiva): Aumenta o teto absoluto.
• Curva horizontal (força centrípeta atua): Horizontal, para dentro.
• Carga dinâmica fraca: Horizontal.
• O peso é sempre: Vertical.
• Ângulo formado pela corda da seção média da pá da hélice e o plano de rotação: Passo de hélice.
• Pressão atmosférica: Pressão estática.
• Diminuir arrasto induzido: Tanques na ponta das asas, aumentar o alongamento, alterar o perfil da ponta da asa.
• Movimento da pá da hélice perpendicular ao eixo: Movimento de rotação.
• Força de sustentação depende de: Ângulo de ataque, formato do aerofólio, área da asa, densidade do ar e velocidade de deslocamento.
• Flap Fowler (bordo de fuga desloca): Para trás e para baixo.
• Parte da asa que sofre aumento de pressão no escoamento: Intradorso.
• Aeronave subindo (potência disponível e potência necessária): Diminui / Aumenta.
• Recipiente com êmbolo móvel (gás reduzido à metade, sem variação de temperatura): A pressão do gás duplica.
• Alongamento (relação): Envergadura² / Área da asa.
• Voo ascendente (ao longo do tempo): A pressão diminui.
• Avião aerodinâmico (alterar ângulo de ataque 5º acima): A resistência parasita não se altera.
• Chapa perpendicular ao escoamento (maior resistência ao avanço que forma aerodinâmica de mesma área): Devido ao escoamento tornar-se mais turbulento na traseira, formando sucção.
• Velocidade de estol: É tanto maior quanto maior for o peso do avião.
• Estol ocorre quando: Há turbilhonamento no extradorso.
• Decolagem (erguer a cauda): Reduz o ângulo de ataque e o arrasto.
• Mergulho vertical (velocidade final depende): Peso.
• Diminuir ângulo de ataque provoca: Diminuição do CD (arrasto).
• Voo planado (2 ACFT, mesmo ângulo de planeio, a mais pesada terá distância e velocidade): Igual / Maior.
• Conhecer ângulo de ataque, vento relativo e: Corda do aerofólio.
• Maior área da asa tem: Redução na velocidade de estol.