Guia de Manutenção e Diagnóstico do Sistema de Freios

Ensaio preliminar em estrada ou testador de freio: verificação de eficácia. Prova de desvio unilateral ou guinadas. Comprovar a dureza e elasticidade do pedal de freio (com o veículo ligado e parado) sob pressão. Antes de testar, verificar as condições e a regulagem dos pneus. Repartição entre eixos (aprox. 60% no eixo dianteiro / 40% no eixo traseiro).

Sintomas comuns de falha:

1. Elasticidade do pedal ao frear: presença de ar nos dutos, falha na bomba de vácuo ou fluido de freio impróprio.
2. Freios bloqueados ao soltar o pedal: bomba saturada, molas de recuo fracas ou quebradas, presença de graxa nas sapatas, hastes de controle desreguladas ou gaxetas da bomba danificadas.
3. Pisar no freio várias vezes para obter pressão: folga excessiva entre a haste de controle e os pistões da pinça.
4. Ausência de pressão: perda de fluido, ar nas tubulações ou falta de líquido no reservatório.
5. Curso excessivo do pedal: folga da haste de controle, afastamento entre sapatas e tambores, dilatação do cilindro pelo fluido, fading (superaquecimento) ou servo-freio com defeito.
6. Fricção contínua das sapatas ou pastilhas: folga insuficiente entre pastilhas, molas de retorno fracas ou mangueiras de freio obstruídas/desgastadas.
7. Desequilíbrio na frenagem: perda de fluido em um cilindro, aproximação incorreta do pistão da pinça, cilindro engripado ou lonas impregnadas de óleo.
8. Superaquecimento dos freios: folga insuficiente no cilindro mestre, mangueira de freio esmagada ou rigidez na alavanca do freio de mão.
9. Baixa eficácia dos freios: sistema defeituoso, lonas/pastilhas desgastadas ou com óleo, ou ar no circuito.
10. Ruídos durante a frenagem: pastilhas ou sapatas vitrificadas (duras), guarnições desgastadas ou montagem incorreta de componentes.
11. Trepidação no freio: empenamento do disco ou ovalização do tambor, folgas ou parafusos de montagem soltos.

Verificação do Freio:

Avaliar o estado de desgaste dos componentes. Revisão do sistema hidráulico: verifique se há vazamentos ao longo da instalação. Evite o esmagamento ou distorção das tubulações. Não reutilizar fluido de um recipiente aberto ou já utilizado. Renová-lo no tempo adequado ou após intervenção em circuito aberto. Não deve haver impurezas na tampa do tanque de compensação. O nível do líquido deve estar correto. Comprovação visual do estado das válvulas e teste de inchaço das mangueiras. Realizar teste de vazamento do circuito com um manômetro (possível vazamento interno ou externo na gaxeta da bomba principal).

Verificação da válvula de pressão residual e de possíveis obstruções no respiro.

Sangria dos Freios:

1. Encher o reservatório de fluido.
2. Pisar no pedal várias vezes para eliminar o vácuo do servo-freio.
3. Colocar uma mangueira transparente em um recipiente com fluido.
4. Abrir o sangrador e bombear o pedal para retirar o ar do circuito até que as bolhas parem de sair.
5. Quando parar de sair ar ou fluido sujo, fechar o sangrador e verificar o nível do fluido.

Requisitos do sistema de freio:

• Assegurar a distribuição dos esforços entre os eixos em função da carga.
• Garantir a distribuição de esforços entre as rodas do mesmo eixo.
• Garantir o início da frenagem no eixo dianteiro antes do traseiro.
• Ajuste rápido.