Sistemas de Injeção Eletrônica: Guia Completo

KE-Jetronic

A KE-Jetronic combina a K-Jetronic com controle eletrônico, adaptando a injeção ao fluxo operacional do motor para enriquecer ou empobrecer a mistura. Como não possui controlador de fase de aquecimento, o sistema utiliza sensor de temperatura do motor, interruptor de gases do acelerador e um potenciômetro que determina a posição da placa-medidor.

L-Jetronic

A L-Jetronic é um sistema totalmente eletrônico de injeção intermitente e simultânea. O volume de ar é medido através de um fluxômetro de pá, e o combustível é injetado por válvulas eletromagnéticas. O sistema não utiliza distribuidor dosador; o combustível é enviado do depósito através de uma bomba, passando por um filtro até a rampa de injeção. Um regulador mantém a pressão constante, enquanto o sistema conta com injetor de partida a frio, válvula de ar extra para marcha lenta, sensor de temperatura e sonda lambda.

Componentes do Sistema

• Bomba de combustível: Tipo roletes hidrodinâmicos, onde a rotação induz o arrasto do combustível através de aletas.
• Filtros: Elementos de papel poroso que retêm impurezas.
• Regulador de pressão: Mantém a pressão na rampa (aprox. 3 bar), utilizando uma membrana metálica com mola conectada à depressão do coletor de admissão.
• Injetores eletromagnéticos: Acionados pela UCE, pulverizam o combustível no coletor de admissão antes das válvulas, operando a uma pressão de 3,5 bar.
• Medidor de fluxo de ar: Localizado entre o filtro e a borboleta, mede a força exercida pelo ar sobre uma palheta. O movimento da palheta altera a tensão de um potenciômetro, informando o fluxo à UCE.

LH-Jetronic

A LH-Jetronic utiliza um medidor de fluxo de ar do tipo fio quente. Composto por um anel, um fio aquecido e uma resistência, funciona pelo princípio de temperatura constante, onde a corrente de aquecimento varia conforme o fluxo de ar.

MONO-Motronic

Sistema de injeção de ponto único (Single Point) que combina injeção e ignição. Possui um corpo de borboleta que integra o regulador de pressão, a borboleta de gases e um injetor eletromagnético único que supre todos os cilindros. Inclui:

• Controlador de marcha lenta ou motor de passo;
• Sensor de temperatura do ar e potenciômetro de borboleta;
• Sensor de temperatura do motor;
• Sensor de regime (via pulsos no distribuidor);
• Sonda lambda para correção da mistura;
• Bomba de combustível submersa no reservatório.